随着我们国家新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池退役高峰如期而至。据统计，2025年我国动力电池退役量将达82万吨，对应市场规模超480亿元，到2028年退役量更将突破400万吨关口，行业产值冲至2800亿元以上。

  然而，行业繁荣背后隐藏着严峻挑战——信息不透明、估价标准缺失正制约着这片蓝海的深度开发。面对困境，工信部认证的白名单企业中商锂新能源公司，依托技术创新与智能工具研发，为行业提供了破局新思路。

  我国新能源汽车自2015年左右开始规模化量产，动力电池使用寿命普遍为5至8年，这在某种程度上预示着2023年前后首批动力电池开始退役，退役量呈现递增式发展。

  中国有色金属工业协会多个方面数据显示，截至2024年底，我国已建成400万吨级锂离子电池梯次利用与回收拆解产能。

  政策层面，今年2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。近日，国家市场监督管理总局也表示将加快动力电池回收利用标准体系建设。

  截至目前，我国已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测等多个方面。

  锂电池产业链上下游信息不对称导致了一系列难题，综合回收利用企业掌握不到车在哪里、电池在哪里等信息，交易价格也不透明。

  由于缺乏强制性监管措施，车企溯源管理不力、信息上报不真实、不完整带来的供需市场信息不对称问题，导致回收市场秩序混乱、非正规回收商不法牟利，正成为制约我国动力电池回收市场健康发展的主要因素。

  目前，动力电池回收市场缺乏统一的评估标准，导致回收价格不合理，这不仅影响回收企业的利润空间，也降低了电池所有者的回收意愿。

  国家发展改革委价格成本和认证中心在2025年10月专门赴渭南调研新能源汽车废旧电池回收价格工作，旨在全面掌握当前行业发展现状，精准识别回收利用环节存在的问题。

  构建一个成熟、高效的动力电池回收利用体系，绝非单一企业或部门所能及，它是一项复杂的系统工程。这需要政府、车企、电池厂、回收企业及消费者形成合力。

  面对行业痛点，工信部认证的白名单企业——中商锂新能源科技（深圳）有限公司，研发了锂电宝小程序回收工具，为行业信息不对称和估价难题提供了创新解决方案。

  一键查询电池包信息：只需输入车辆型号，就可以快速获取电池包内部电芯型号、品牌、容量、健康状态等关键信息，解决了传统回收中电池包内部参数难以获取的难题。

  智能估价系统：在输入车辆型号、行驶里程、生产年份、是否泡水、火烧等更多详情信息后，系统能够智能评估电池剩余价值，为交易双方提供较为合理参考。

  中商锂作为工信部第五批“白名单”企业，是一家专门干新能源汽车废旧动力蓄电池综合回收利用的高科技企业。基于“资源再生·价值无限”的绿色发展理念，中商锂创建了科学完善的锂电池循环利用体系。

  中商锂提供的服务不仅限于电池评估，还构建了行业信息集成平台，使用户可查阅最新行业海量信息。

  这一平台汇集了市场最新动态、招标公告等包含退役动力电池、锂电回收、新能源车、动力电池更换等全部标的，相较于其他招标平台，信息更加明确，更加精准。

  信息平台的构建，正是应对动力电池回收行业信息不对称的重要举措。中国五矿集团长沙矿冶研究院有限责任公司早在2020年就开发了国内首个动力电池回收服务网络站点平台，提供退役电池回收及信息溯源、撮合交易等服务。

  无论是个人想要从事动力电池回收服务行业，还是企业想要申请成为新能源汽车动力电池回收服务网点，都需要拥有IITC（工业与信息化人才评价证书）。

  这一证书是由工业和信息化部人才交流中心颁发的专业人才评价证书，在新能源行业，特别是汽车资源综合利用领域，扮演着逐渐重要的角色。

  在汽车资源综合利用领域，特别是新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用方面，IITC提供了专业的人才岗位能力认证。持证者可独立开展废旧动力电池包回收业务，企业可申请成为白名单企业中商锂新能源科技（深圳）有限公司授权的新能源汽车动力电池回收服务网点。

  随着高覆盖率回收网络的逐步完善，产业布局将更趋合理，资源回收效率提升，成本大大降低。未来十年，动力电池回收行业将迎黄金发展期。

  技术进步与标准完善将一同推动动力电池回收行业走向透明化、规范化和规模化。

  那些率先拥抱变化、突破信息壁垒的企业，将在这片千亿级蓝海中占据领先地位。

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