“曩昔十年，在《巴黎协议》推进的全球动力转型布景下，我国以电动轿车、锂电池、光伏为代表的‘新三样’成为出口新支柱。”在11月12日举办的2025国际动力电池大会上，职业龙头（董事长曾毓群表明，本年前三季度，“新三样”出口总额超9000亿元，其间锂电池奉献近4000亿元，占比超四成。

  曾毓群一起提及，仅宁德年代一家，“奉献了全球近200GWh锂电池出口量的近60%，并在全球13大生产基地发明近15万个工作岗位。”现在全球超2000万辆新动力轿车搭载宁德年代电池，年减碳约1400万吨，相当于栽培数亿棵树。

  曾毓群回顾曩昔十年开展称，这不仅是宁德年代的生长轨道，更是我国新动力工业高水平开展的缩写。

  曾毓群谈到的第一点是技能打破。其提及，宁德年代已布局多元前沿电池技能：量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿数、高功率方面，全面抢先职业干流的第二代、第三代产品，第五代产品已开端量产，在单位体积内的包括的能量和循环寿数上完成了新的打破；三元体系凭仗抢先功能，在宁德年代麒麟、骁遥等电池中大规模的运用；钠离子电池“钠新”大幅度下降锂资源依靠，提高安全性与低温功能，有利于北方高纬度区域新动力车遍及；骁遥“双核”电池支撑多资料体系自由组合，完成电池“定制化”；全固态电池研讨和工业化进展也处于全球前列。

  第二点是拓宽更多运用场景，构成真实的全域增量。曾毓群谈到，宁德年代正将电池运用从乘用车延伸至商用车、电动船只、电动飞机等范畴。

  第三点是形式立异将开释动力服务新价值。曾毓群举例说到，宁德年代正在推进“车电别离”的换电形式，让电池从产品变为服务。宁德年代巧克力换电联盟已掩盖全国45个城市，到年末将建成1000座换电站，未来将在全球建成3万座。

  值得一提的是，就在11月9日，由宁德年代、京东、广汽集团协作推出的“国民好车”埃安UT super正式对外发布。该车供给电池租借和整车购买两种方法，其间电池租借购买价仅4.99万元。曾毓群在上述现场说到，该车正是根据宁德年代的巧克力换电体系，选用宁德年代最新耐高温电池，所以不需要水冷，寿数更加长、安全性更高。换电体系还能灵敏兼容固态电池。

  曾毓群表明，新动力工业的终极任务，是完成动力体系的零碳化。宁德年代正活跃布局风景储一体化，打造绿电直连的零碳工业园区，现在已在多地落地“零碳样板”。在电池收回方面，宁德年代牵头主导了动力电池收回国家标准，镍钴锰收回率达99.6%、锂收回率达96.5%，均为全球顶配水平，还在欧洲建议全球动力循环方案(GECC)项目，联合全球工业同伴推进循环经济转型。他以为，零碳之路将成为工业的“第二增加曲线”。

  曾毓群最终指出，新动力工业正站在新的十字路口，从高速度到高质量，从部分打破到全域增量，将迎来一个更宽广、更体系的增加年代。