美国厂商不再只关注大排量，这一点已得到了大家的认可。环保、高效、节能已成为全世界厂商追求的目标。近日，克莱斯勒发布了其2014款动力总成的产品布局，不仅对现存技术进行了改进，还率先应用了新技术。

  我们此前报道称，JeepFreelight和路虎evoque将配备ZF的9速自动变速箱，该变速箱已在克莱斯勒北美工厂投入生产。配备最新的9AT变速箱，有利于提升自由光）的经济性和舒适性，逐步提升性能。

  克莱斯勒是最早使用ZF 9AT变速箱的厂商之一，和美国厂商过去推出新变速箱的速度相比，能够说是非常快。

  这个系统也是我们之前报道过的ZF的。这款ZF e-connect系统的特点是在两轮驱动模式下，动力完全锁定在前轴上，省去了传动轴和传动齿轮空转动带来的不必要的损失，经济性更出色。因为它可以与ZF的9AT变速箱相匹配，我们推测它可能会首先出现在自由光线下。

  克莱斯勒将在2014款车型中推广四款全新或改进的发动机，分为两款汽油发动机和两款柴油发动机，其中汽油发动机分别为6.4L HEMI V8发动机和3.2L Pentastar V6发动机。柴油发动机为3.0L EcoDiesel V6和3.0L EcoDiesel L4。

  是的，你应该一眼就注意到这个大家伙在这里有点格格不入。仍然基于经典的V8发动机，带有半球形气缸燃烧室，功率输出为416Ps/5600rpm和582N·m/4000 rpm。有了EGR、VVT和MDS的可变排量技术，虽然排量惊人，但油耗得到了有效控制。

  我们都很熟悉前沃德十佳发动机得主——克莱斯勒3.6L Pentastar V6汽油发动机，而这款3.2L Pentastar“小哥”正是十佳发动机被“瘦身”的结果。它采用多种形式，使发动机运行更加平稳、安静。性能方面，自由光上的上限功率和扭矩分别为271Ps和324n·m，可以牵引4500磅的拖车。在燃油经济性方面，厂家声称与之前的V6发动机相比，新发动机的经济性提高了30%。发动机在出厂前也进行了相当于330万英里的测试。

  长期以来，美国人对柴油发动机的热情不高。然而，随着能源问题的一天比一天突出，山姆的叔叔们似乎也逐渐发生了变化。这款搭载菲亚特MultiJet II共轨喷射技术、双顶置凸轮轴和涡轮增压的全新柴油发动机来自意大利克莱斯勒集团的柴油发动机制造商VM Motori，在3600转/分钟时可达到240Ps的上限功率，在2000转/分钟时可媲美V8发动机的570n·m的最大扭矩，但完全不需要V8汽油发动机的油耗。

  在环保方面，发动机采用废气再循环技术、选择性催化还原技术和柴油废弃净化处理液，使排放更清洁。与竞争对手不同的是，当废气处理液不足时，车辆会报警提醒驾驶员添加，但发动机仍能保持正常的动力输出。这款发动机将首先安装在大切诺基）和拉姆皮卡上。

  2014款道奇全尺寸商用车Ram ProMaster将采用这款直列四缸柴油发动机，上限功率174Ps，400N·m，对于国内市场，我们不太可能看到。

  减肥“十佳”和菲亚特柴油都有，同时我们也没有忘记完善自己的“传家宝）”。

  以往美国汽车的动力总成总是有一个先入为主的“自我约束”概念，尤其是在变速箱方面，但这次克莱斯勒出人意料地率先在自由光上使用了ZF最新的9AT和四驱技术，并在四驱系统与发动机方面采用了大量的欧洲技术，使得车辆更加环保节能。